взлетная (т) 142

пустого снаряженного (т) 80,6

самолета без топлива (т) 114

платная нагрузка (т) 34,2

посадочная (т) 124

запас топлива (т) 54590

дополн.сведения В двух грузовых отсеках возможна перевозка 14-15 стандартных контейнеров LD3 или трех поддонов и 6-7 контейнеров LD3.

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 895

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 220 составляет 6670 км. C пассажирами 220 и грузом 13,4 составляет 4070 км.

A310-300

В начале 1982 г. консорциум "Эрбас Индастри" объявил о разработке варианта самолета A310-300 для эксплуатации на маршрутах большей протяженности, чем самолет А310-200. Официально разработка самолета началась в марте 1983 г. после начала поставок самолетов A310-200. Основное отличие самолета А310-300 от исходного заключается в наличии дополнительного топливного бака емкостью 6100 л в горизонтальном оперении и применении автоматизированной системы перекачки топлива для сохранения оптимальной балансировки самолета в полете. На концах крыла были установлены небольшие стреловидные аэродинамические поверхности ("шайбы"), ко-торые стали позднее устанавливаться и на самолетах А310-200. Первый полет опытного самолета A310-300 с двигателями Пратт-Уитни JT9D-7R4 состоялся 8 июля 1985г., а первый полет самолета с двигателями Дженерал Электрик CF6-80C2 - в сентябре 1985 г. Сертификация самолета была завершена в декабре 1985 г., и в этом же месяце швейцарская авиакомпания "Свиссэр" получила первый самолет. В октябре 1991 г. самолет A310-300 был сертифицирован "Авиарегистром" Российской Федерации, в результате чего он получил право на эксплуатацию в российских авиакомпаниях. В настоящее время авиакомпания "Аэрофлот - Российские международные авиалинии" имеет у себя 10 самолетов A310-300, два из которых взяты в аренду у якутской авиакомпании "Дайамонд Саха". Несколько самолетов А310-200 и -300 используются в ВВС ряда стран (Канада, ФРГ, Франция и Таиланд) для перевозки высокопоставленных лиц, а также в качестве военно-транспортных. В 1995 г. один самолет А310-300 был переоборудован в транспортный самолет-заправщик MRTT. Самолет MRTT может перевозить различные грузы военного назначения, а также дополнительное топливо массой 28 т, предназначенное для заправки одного-двух самолетов в полете.

Оборудование

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, в состав которого входят четыре цветных многофункциональных дисплея для отображения необходимой информации о полете, и цифровой системой контроля за работой бортовых систем и предупреждения об отказах ЕСАМ. Радионави-гационное оборудование соответствует стандарту ARINC 700.

Двигатели

ТРДД Пратт-Уитни PW4156 (2х25420 кгс) или Дженерал Электрик CF6-80C2A8 (2х26780 кгс)

Уровень шума

EPN дБ: при взлете - 91,2, сбоку от ВПП - 96,3, при заходе на посадку - 98,6

Состояние

Выпускается серийно с 1985 г. Всего к началу 1997 г. было продано 176 самолетов данной модификации, поставлено 167. Общее число проданных самолетов A310 к середине 1997 г. составляет 261, из которых в эксплуатации находилось 249 самолетов.

Размеры

размах крыла (м) 43,9

длина самолета (м) 46,66

высота (м) 15,81

площадь крыла (кв.м) 219

угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 28

диаметр фюзеляжа (м) 5,64

Число мест

экипаж 2

пассажиров в кабине трех классов 191

пассажиров в кабине двух классов 220

в экономическом классе 255

максимальное 280

Размеры пассажирской кабины

длина (м) 33,24

максимальная ширина (м) 5,28

максимальная высота (м) 2,33

объем (куб.м) 210

Массы и нагрузки

взлетная (т) 164,1

пустого снаряженного (т) 82,6

самолета без топлива (т) 114

платная нагрузка (т) 32,1

посадочная (т) 124

запас топлива (т) 75470

дополн.сведения В двух грузовых отсеках возможна перевозка 14?15 стандартных контейнеров LD3 или трех поддонов и 6-7 контейнеров LD3.

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 895

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 220 составляет 9540 км.

с пассажирами 220 и грузом 13,1 составляет 7410 км.

эксплуатационный потолок (м) 11300

Интересные статьи:

Астрофизика
Введение Цель астрофизики – изучение физической природы и эволюции отдельных космических объектов, включая и всю Вселенную. Таким образом, астрофизика решает наиболее общие задачи астрономии в целом. За последние десятилетия она стала ве ...

Гелиоцентрическая система мира. Небесные сферы в рукописи Коперника
Размышляя о Птолемеевой системе мира, Коперник поражался её сложности и искусственности, и, изучая сочинения древних философов, особенно Никиты Сиракузского и Филолая, он пришёл к выводу, что не Земля, а Солнце должно быть неподвижным цен ...

Заполнение геостационарной орбиты спутниками быстро приближает взрыв планеты
Взрывы звезд и планет, по человеческим меркам, редкое явление. За время существования телескопа им. Хабла, на горизонте в миллиарды световых лет наблюдались десятки взрывов звезд и только один взрыв планеты. Исследователи утверждают, что ...